রাবার ক্লান্ত গ্যান্ট্রি ক্রেন

(1) "ফোর-ড্রাম" সম্মিলিত ড্রাইভ প্রযুক্তি গ্রহণ করা
সামগ্রিক নকশার পরিপ্রেক্ষিতে, নতুন RTG তারের দড়ি ড্রাম ডিভাইসের চার সেট গ্রহণ করে, যা পণ্যসম্ভারের উত্তোলন এবং পার্শ্বীয় গতিবিধি অর্জনের জন্য তারের দড়িকে প্রত্যাহার করতে এবং ছেড়ে দিতে ড্রামের সামনে এবং বিপরীত ঘূর্ণনের উপর নির্ভর করে। ড্রাইভ ডিভাইস এবং ড্রাম গ্যান্ট্রি নীচের মরীচি ইনস্টল করা হয়. সাধারণ RTG (উদ্ধরণ এবং ট্রলি চালানোর প্রক্রিয়া উভয়ই ট্রলিতে সেট করা আছে) এর সাথে তুলনা করে, ট্রলির ভর এবং পুরো মেশিনের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে, পুরো মেশিনের কাঠামোটি অপ্টিমাইজ করা হয়েছে এবং পুরো মেশিনের ওজন হালকা করা হয়।
(2) বৈদ্যুতিক ড্রাইভ গ্রহণ করা
সাধারণ RTG একটি ডিজেল জেনারেটর সেট দ্বারা চালিত হয়। যেহেতু সিস্টেম লোড পরিবর্তনশীল এবং অরৈখিক, যখন সাধারণ RTG হালকাভাবে লোড করা হয়, তখন ডিজেল ইঞ্জিনটি রেট করা গতিতে আংশিক লোডে চলছে এবং ডিজেল জেনারেটর সেটটি কম দক্ষ। পরিসংখ্যান অনুসারে, সাধারণ RTG ইঞ্জিন চালু হওয়ার পরে, লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের জন্য ব্যবহৃত সময় 50% এর কম, এবং বাকি সময় অলস খরচ। একটি সাধারণ RTG প্রতি ঘন্টায় প্রায় 15 লিটার ডিজেল খরচ করে। নতুন RTG কাজের মোটর এবং আলো মেইন ইলেক্ট্রিসিটি দ্বারা চালিত, এবং শুধুমাত্র একটি ছোট-পাওয়ার ডিজেল-ইলেকট্রিক জেনারেটর সেট স্থানান্তরের জন্য সজ্জিত, যা RTG-এর গতিশীলতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
(3) বৈদ্যুতিক ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ
বৈদ্যুতিক RTG পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রণ, প্রোগ্রামেবল কন্ট্রোলার (PLC) এবং ফিল্ড বাস কন্ট্রোল গ্রহণ করে একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ কন্ট্রোল সিস্টেম গঠন করে যাতে একীভূত গতি নিয়ন্ত্রণ এবং নিয়ন্ত্রণ অর্জন করা যায়। পুরো মেশিনের প্রধান কন্ট্রোল ইউনিট নোড আকারে বাসের সাথে সংযুক্ত থাকে ডিজিটাল সিগন্যাল যোগাযোগ উপলব্ধি করতে, যা দ্রুত এবং নির্ভুল। একই সময়ে, কন্ট্রোল ইউনিটগুলির মধ্যে প্রচুর সংখ্যক সিগন্যাল লাইন সংরক্ষণ করা হয়, হার্ডওয়্যার সিস্টেম সরলীকৃত হয় এবং খরচ হ্রাস করা হয়।